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　　2025年9月，北緯85度，北冰洋。海風(fēng)呼嘯，舷窗外是漫無(wú)邊際的浮冰，作為一名和巖石打了20余年交道的海洋地質(zhì)科研人員，我第一次來(lái)到如此高緯度的極地。我們此行的目的地并非冰面，而是冰層之下5000多米的深淵。

　　當(dāng)我乘坐的“奮斗者”號(hào)載人潛水器緩緩沒入冰冷的海水，舷窗外的光線一點(diǎn)點(diǎn)被黑暗吞沒，我內(nèi)心的激動(dòng)壓倒了對(duì)未知的恐懼。這次歷時(shí)98天的北極科考，團(tuán)隊(duì)依托我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘破冰科考船“探索三號(hào)”，在海冰覆蓋率超過(guò)80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰區(qū)連續(xù)載人深潛。

　　位于北極的加克洋中脊是地球擴(kuò)張速率最慢的地方之一，被稱為“超慢速擴(kuò)張脊”，每年僅向兩側(cè)分離不到20毫米。這里隱藏著地球深部地幔物質(zhì)上涌的秘密，是解讀地球演化歷史的“關(guān)鍵拼圖”。在過(guò)去，厚厚的海冰是我們探索這里的天然屏障。

　　在北極，如何讓潛水器精準(zhǔn)地從冰縫中上浮，是我們遇到的一大難題。在常規(guī)海域，潛水器完成下潛后，浮出水面即可被母船回收；但在北極，海面漂浮著厚重的海冰，海冰隨洋流不斷漂移擠壓，潛水器上浮時(shí)一旦頭頂被冰層封住，后果不堪設(shè)想。記得第一次下潛回收時(shí)，我們?cè)谀复辖辜钡貙ふ液线m的出水點(diǎn)，花了3個(gè)多小時(shí)。對(duì)于深潛而言，潛水器的電量就是生命線，每一分鐘的拖延都會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。

　　后來(lái)，年輕的科考團(tuán)隊(duì)提出新方案：既然“船找潛器”行不通，那就換“潛器找船”。母船通過(guò)破冰開辟出水域，通過(guò)先進(jìn)的水聲通信系統(tǒng)，指引水下的潛水器精準(zhǔn)追蹤母船位置，實(shí)現(xiàn)從冰縫中安全上浮。這種在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動(dòng)式冰潛模式，幫助我們更好地安全作業(yè)。

　　在第418和第421潛次中，我們要用機(jī)械手采集玄武巖樣品，這些巖石能幫我們了解地幔深處的巖漿是如何塑造海底世界的。為了減少艙內(nèi)如廁的不便，我們往往要在下潛前控制飲食和飲水，在狹小的球艙里工作9個(gè)小時(shí)。但在幽深的海底，借著潛水器的燈光看到從地球深部噴涌而出的玄武質(zhì)熔巖，我們覺得所有的辛苦都值得！

　　這次科考，我們經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的極晝，還遭遇了海上高達(dá)13級(jí)的超級(jí)風(fēng)暴。其中40多天時(shí)間里，我們處于完全沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的狀態(tài)。但我們堅(jiān)持辦內(nèi)部刊物、開學(xué)術(shù)討論會(huì)，大家心中仿佛燃燒著一團(tuán)火，那是對(duì)科學(xué)最純粹的熱愛。此外，從“探索三號(hào)”的破冰能力，到“奮斗者”號(hào)的冰下導(dǎo)航，國(guó)產(chǎn)裝備的“硬核實(shí)力”也幫助我們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

　　回到三亞的實(shí)驗(yàn)室，看著那些來(lái)自北極深海的巖石樣本，我知道，海底的故事遠(yuǎn)未講完。深海科研需要多學(xué)科交叉、多單位協(xié)作。展望“十五五”，我們期待建立更高效的交流共享機(jī)制，讓更多科研工作者參與進(jìn)來(lái)，共同利用珍貴的極地樣品和數(shù)據(jù)，編織出一張覆蓋全球的深淵科考探索網(wǎng)。